Sobota 21.08.2010
09h00 – 13h00 Badanie techniczne
14h00 – 15h15 Trening wolny
15h30 – 16h30 Trening oficjalny
17h00 I bieg kwalifikacyjny
Niedziela 22.08.2010
08h00 – 09h00 Rozgrzewka
09h15 2 i 3 bieg kwalifikacyjny
13h00 Biegi finałowe
15h00 Rozdanie nagród
Rallycross gromadzi to, co najlepsze z rajdów i wyścigów. Na niedużym torze o długości około 1 km zawodnicy mają do pokonania krętą trasę o nawierzchni mieszanej. Główna różnica polega na tym, że w rallycrossie wszyscy startują w grupach. Czas uzyskany podczas przejazdów też jest ważny, jednak najważniejszym elementem jest być pierwszym na mecie przed konkurentami.
Specjalnie przygotowany tor, który chroni zarówno kibiców jak i zawodników umożliwia dopuszczenie do zawodów niezwykle rozbudowanych maszyn. Konstrukcje najmocniejszej dywizji 1 tylko z nazwy przypominają seryjne odpowiedniki. Poszerzone i w pełni plastikowe nadwozia, ogromne turbiny, stały napęd na cztery koła to tylko ułamek z przeróbek, jakim zostały poddane te maszyny. Nie brakuje dyzwizji "spokojniejszych". Swoją klasę mają Fiaty Seicento oraz od tego roku również KIA Picanto. Tutaj szlifują się młode talenty sportów motorowych. Niskie koszty i szansa na walkę o tytuł Mistrza Polski przyciaga młodych zawodników do Rallycrossu czasami nawet zanim zdobędą prawo jazdy.
Podczas wyścigu, dodatkową ciekawostką jest dozwolony kontakt pomiędzy ścigającymi się samochodami. Poza szybkością kierowcy muszą wykazać się umiejętnością jazdy w grupie. Gdy sześć aut jednocześnie wjeżdża w jeden zakręt, publiczność wstaje z wrażenia. Zdarzają się sytuacje, że wszystkie auta opuszczają trasę i lepszy jest, kto szybciej wróci na właściwy tor. Nad czystością walki czuwają sędziowie, jednak stłuczki i wypadki to codzienność zawodów rallycross. Serwisy dysponują ogromną liczbą części zamiennych, dlatego że wszyscy liczą się z możliwością wymiany niemal każdego elementu narażonego na zniszczenie podczas kontaktowej jazdy.
Mimo że zawody bardziej przypominają wyścigi, nie brakuje tutaj rajdowych akcentów. Oprócz nawierzchni szutrowej, która jest obowiązkowa na wszystkich torach, na niektórych obiektach można spotkać hopki, podpicia, zjazdy oraz podjazdy.
Dużym plusem rallycrossu jest łatwość w odbiorze. Kibice niemal przez cały czas widzą przebieg rywalizacji, a zwycięzcę widać od razu. Park serwisowy zlokalizowany jest tuż obok toru. W przerwach pomiędzy biegami można zobaczyć pracę serwisu, przyjrzeć się tym ekstremalnym konstrukcjom oraz zdobyć autografy kierowców.
Impreza sportowa 
